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H21.3.26 仕様変更の為、現在有効なテクニックではありません！ Newコース エレクトリックアンダーでの連続Ｕターンコーナーのドリフト方法を 紹介します。 すでに紹介したドリフト初級編、練習では方向キーとドリフトボタンを同時に押し、 ドリフト態勢に持ち込んでいます。この方法ではＵターンコーナーが連続すると インベタで曲がりきることは困難です。 中級編では 曲がりたい方向キーから始め、方向キーを押した状態でドリフトボタンを押します。 図解を参考にしてください。 小さくて見えにくい方はこれ↓クリックしてください＾＾ この方法でのドリフトは極端に曲がるのが特徴です。 ドリフトボタンとドリフト停止ハンドルのタイミングは練習が必要ですが、 Ｕターン連続ではとても有効ですので是非お試しを＾＾ またスリスリ加速が起き、異常な速度のまま、コーナーを迎えた時にも 急激に曲がることが可能です。 コメント 仕様変更の為この方法だと膨らむようになりましたよ～ -- 偽億万長者 (2009-03-27 02 59 28) あらら＞＜ ご報告ありがとうございます＾＾私も試してみますね＾＾ -- 億 (2009-03-27 07 41 58) なるほど・。・ 確かに膨らんでもう使えませんね＞＜ あまり走っていませんがドリフトが良く曲がるようになってる感じなんで、このテクニックはもう必要ないかなｗ -- 億 (2009-03-27 07 56 07) 名前 コメント copyright © 2008 GAMEYAROU INC. ALL RIGHT RESERVED.
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次回作への要望など コメントフォーム 作成ありがとうございます、では早速リクエスト！ このシリーズの人気がある程度高ければ、据え置きハードで出してみては如何でしょうか？ (開発元・販売元はUBIソフトになりますが・・・) その際にダメージ表現追加・車種増加(150～220車種以上希望)！ -- 当ページ提案者本人 (2011-06-20 14 26 49) (2011-06-20 14 26 49)の続きです。 音楽はオリジナルだけじゃなく、有名なアーティスト(欧米限定)の 曲が欲しいですね(FeederとかLinkin Parkとか・・・) 挙動に関しては改善(リアル化)して欲しいことは言うまでも無い。 -- 当ページ提案者本人 (2011-06-20 15 13 30) グラフィックの強化と処理落ちの軽減を あと3DSはオープンワールドのゲームに適している(正しくはグラフィックチップが一部分だけ表示という処理が得意) らしいのでマップの巨大化を・・・ -- 3DSのなかでこの ソフトが一番好きな人 (2011-06-29 23 18 56) 6で削除されたタコメーターの復活と各登場車両の実レブリミッターの導入を （登場車種の）本物のエキゾーストもほしいですね（実車に近い音でも可とします） マップに関しては出来るだけリアル重視を（ショートカットはご自由に･･･） -- 名無しさん (2011-08-18 13 13 15) 新作アスファルト インジェクション がPSVITAで発売するみたいですね 新車や新コースを追加してほしいな あとは演出の強化を！ -- 名無しさん (2011-08-31 22 36 51) そういえば、続編のAsphalt InjectionにPagani Huayraが 出ているらしい、EAから使用料払ったんだね。 さて、本題です。 物理演算の強化とスーパーカーの増加を！ -- 名無しさん (2011-09-26 14 30 53) ＷＩＦＩ対応に -- 名無しさん (2011-10-12 17 30 31) もうちょっと日本車を増やしてほしい。 -- 名無しさん (2011-11-03 16 18 19) バイクの挙動が一番おかしい。 -- 名無しさん (2011-11-03 16 21 58) 一般車をもっとリアルで -- Ryuka (2012-03-17 11 47 32) 車の故障をもっとリアルに -- RYUKA (2012-03-17 11 51 12) 60fps＆フレームレートを安定させて！ -- 呪いの書 (2012-06-25 22 27 09) ノックダウンするときに視点が変わるのがいやだ -- 少年XX (2014-03-06 08 15 27) 名前 コメント
https://w.atwiki.jp/asphalt8ta/pages/33.html
はじめまして。 『玉子(たまご)』と申します。 何か協力できることはないか考え、コースのマップを作ることにチャレンジしています。 とりあえず、レース中、画面の左に小さくあるマップをキャプチャーし、つなぎ合わせる方法で作ってみました。 キャプチャー画面の断片をつなぎ合わせたものですので、このままでの使用は難しいと思いますので、トレースするなどして、清書？してご利用いただければと思います。 pdfファイルでデータを提供できますが、どのようにすればよろしいでしょうか。 メアドなど、データの送信先を連絡いただければ、提供いたします。 また、今後多少時間はかかると思いますが、他のコースも作成しようと思っています。 -- 2014-02-16 16 41 04 よろしくお願いします！ -- 2014-04-30 02 28 08 手動モードでドリフトすると加速しようとしなくても加速した。(1回) -- 2014-07-18 22 42 29 今更だけど、前作よりも操作性面での不具合が多発ですね。 個人的に一番酷いのは、手動アクセルでのアクセル抜け。 アクセル押してるのに速度が上がらない事が本当に多すぎ。 何回、勝てるレースを落とした事か…。 あと、左コーナーを曲がってる時、ドリフト出来にくい。 直線ならニトロ使ってる時でも、車体を左に振れば簡単にドリフトするのに、 左コーナーの時はブレーキ押してもドリフトしづらいし、 ワンテンポ遅れて反応する時もあるような…。 今作のボタンや操作性は難アリです。 -- 2014-10-10 22 57 05 アクセル抜けの原因は、スマホの発熱かも…。 どうも発熱してる時にタッチパネルの反応が悪くなる模様。 ドリフトに関しても、自分は前作７のクセなのか、 ブレーキをタップするだけ(確か７はニトロでスピード出ててもタップだけでドリフトしたはず)だったのですが、 ニトロ使用時は、ブレーキを少しだけ長く押せば、ドリフトする模様。 この辺りの細かい操作面も、前作から変わったのかな…勘違いかな？ -- 2014-10-11 06 05 37 PC版の場合Facebookでログインをしておくとデータをバックアップor同期させることかできますよ～ -- 2015-12-30 23 03 58 たまに32人レーサーがいて10周のやつがあるけどそれはどーやるの？ -- 2017-03-24 21 36 37 中国のあのグリッチができなくなったみたいですよ -- 2018-07-25 22 08 27
https://w.atwiki.jp/asphalt7ta/pages/7.html
■よくある質問■ Asphalt7ってどんなゲーム？ 登場車種は？ ◯◯が出来ないんだけどバグ？ ■攻略に関する質問■ キャリアが攻略出来ない 速い車は？ お金が貯まらないんだけど？ ブリッツやニアミス、アンストップバルブって何？ ◯◯ドリフターが取得できない ■マルチプレイに関する質問■ キック(強制退室)された オンラインで他のプレイヤーが速すぎるんだけど オンラインの開催レースが少なすぎる ■よくある質問■ ・Asphalt７ってどんなゲーム？ ニトロ＆ドリフトな爽快感重視のレースゲーム。 ゲーム自体の難易度は低く、サクサク攻略できて楽しい。 車のセッティングはレベルアップ系で強化すればするほど速く、曲がりやすくなる。 一般車が走る中でライバルを蹴散らしたり、ニトロを使って500km近い早さで走ったりとゲーム的な要素が強い。 オンラインに接続して世界中のプレイヤーとリアルタイム対戦が出来たり フレンドとタイムを競ったりとクリア後のやりこみ要素も多い。 ぶっちゃけ実車が登場するマリオカートと思ってあながち間違いではない。 ・登場車種は？ 現在80車種。 ランボルギーニやフェラーリなどのスポーツカー多し。国産車は日産とマツダ(1車種)と少なめ。 詳しくは車種一覧をどうぞ。 ・◯◯が出来ないんだけどバグ？ 現在確認されているバグは特定のトロフィーが取得できないことや車が消滅するバグなどが確認されている。 ちなみにARCADEのチャレンジを作りたいときはAsphaltTrackerからチャレンジ作成を選ぶこと。 ■攻略に関する質問■ ・キャリアが攻略出来ない レベルを上げてチューンナップすればいい。 ペイントジョブやアーケード等の時間制限系は時止めのスポンサーを使えば楽。 敵車を破壊するミッションは他車に接触している状態で アドレナリンモード→即解除で簡単にクリア可能。 ・速い車は？ レベル１は圧倒的にテスラ・ロードスター。他のレベルは右端三車種程度ならほとんど差はない。 ニトロスピードと燃費が良ければ速い車なので好きにするのがオススメ。 よりストイックに考える人は速く走るコツと最速の車へ。 ・お金が貯まらないんだけど？ レベルが低いと貰える額が少ないので、レベルを上げる事を優先したい。 ８０レベルでクイックプレイ一回約12万ドル稼げる。オンラインなら一位で35万ドルほど。 課金必須な程稼げない訳ではないが、全車種フル改造はそれなりの苦行となっている。 ・ブリッツやニアミス、アンストップバルブって何？ ブリッツは進行方向の車の横を走ること。ニアミスは反対車線。判定は車0.5台分程度の距離。 アンストップバルブはアドレナリンモード中に一般車に衝突、トラフィックコントロールは通常状態で衝突すること。 ちなみに◯◯を１０回キメろ!などのミッションは逆走しながら達成してもOK。 ・◯◯ドリフターが取得できない 最大3,000mのドリフトが必要な初見殺しトロフィー。ドリフトは累計ではなく継続して行う必要がある。 車は遅くて硬いCLASS１のEVOQUEがオススメ(緑色のSUV) 取得の仕方はHAWAIIは砂地の地面の大きな最終コーナでドリフトすれば簡単に達成可能。 NEW YORKは最初のショートカット付近の並木道。 ポイントは並木道の間の道路を通過すること。段差をパス出来る。またハンドルは最大まで切ること。 PARISはゴール付近の広場。 凱旋門の周りをぐるぐる。こちらはハンドルを微調整しながら。詳しくは下記マップ参照 +マップ図 ■マルチプレイに関する質問■ ・キック(強制退室)された ホストによるがレベルの高いプレイヤーを退出させる事がある。 された時は運が悪かったと思って諦めるのが吉。 またはエラーによってホスト側からは何時まで経ってもマシン選択中と表示されることがある。 それが原因でキックされることも。 ・オンラインで他のプレイヤーが速すぎるんだけど 速いプレイヤーはフルチューンしています。 フルチューンで同じ車種でも２倍近い性能差があるので勝ちたければフルチューン必須。 あとは速く走るコツを参照。 ・オンラインの開催レースが少なすぎる 初めに表示される3レースは部屋が満員近い部屋のみ表示される。 ルーム検索後に右下の検索オプションをタップすしよう。 開催されているレース一覧が表示されるのでそこから選ぶと良い。 ロトで車を当てるには、どのぐらいやればいいですか？ (2015-06-28 10 47 02) コメント
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今日 - 合計 - スーパードリフトアウトの攻略ページ 目次 基本情報 [部分編集] ストーリー [部分編集] 攻略情報 [部分編集] Tips [部分編集] プチ情報 [部分編集] 関連動画 [部分編集] 参考文献、参考サイト [部分編集] 感想・レビュー 基本情報 [部分編集] ストーリー [部分編集] 攻略情報 [部分編集] Tips [部分編集] プチ情報 [部分編集] 関連動画 [部分編集] 参考文献、参考サイト [部分編集] 感想・レビュー 名前 コメント 選択肢 投票 役に立った (0) 2012年10月09日 (火) 16時05分21秒 [部分編集] ページごとのメニューの編集はこちらの部分編集から行ってください [部分編集] 編集に関して
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サイレンドリフト（さいれんどりふと／PSYREN drift） 赤いテレホンカードを使い、サイレン入国管理センターより資格を与えられ、サイレン参加者となった人々の総称。 サイレンやサイレン世界の事、自身がサイレンドリフトである事等、サイレンに関連する事柄をサイレンドリフト以外に漏らす事が出来ない。 もし、その制約を破る、もしくは破ろうとした場合、ネメシスQにより制裁が加えられ、最悪の場合死亡してしまう。 赤いテレホンカードの度数を0にしたサイレンドリフトも、ゲームに召集される事自体は無いものの、この制約自体は継続されている為、やはり口外することは出来ない。 尚、死亡したサイレンドリフトは灰となって消滅する。
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レーシングのひたすらトライアル攻略。 基本テクニック 01：タスマニア大爆走 02：ホネホネ海底トンネル 03：雨降りボワボワ遺跡 04：ココ・デ・サーキット 05：カメカメ製鉄所 06：雪山大岩サーキット 07：ハイスピード地下水道 08：かっとびアルマジロ渓谷 09：人食い花テンプル 10：歯車トロッコ鉱山 11：どっきり！カチカチパパぐま 12：クモクモキャッスル 13：スーパー泥沼アリーナ 14：つぎはぎスカイウェイ 15：スーパー加速トンネル 16：無重力ステーション 17：ドリフトスペシャルアリーナ 18：ターボスペシャルアリーナ
https://w.atwiki.jp/rct3jpinfo/pages/148.html
ドリフトコースター #ref error ：ご指定のファイルが見つかりません。ファイル名を確認して、再度指定してください。 (画像URL) ドリフトコースター値段 解説 説明 コースターエレメント 作成例 値段 解説 カーブ時に、ドリフトのような動きをするコースター。画面酔いに注意！ 説明 コースターエレメント 作成例
https://w.atwiki.jp/kachan/pages/60.html
まだ編集中ですが・・・ Ｄ１熊仕様といったら、やっぱりドリフトでしょ。。。 といいつつもＱステでカウンター当ててドリフトできるとは、到底思えませんが、 テールスライド程度でもクルクル廻ってくれるとチョット嬉しいかも･･･ 【 タイヤ比較 】 左がチョロＱ、右がＱステのタイヤ＆ホイール比較です。 ホイール写真を見比べると良く分かるように、形状・直径が全く異なっています。 組み替え・転用するのは、ちょっと無理そうですね。 Ｑステタイヤは、ゴム硬度がノーマルに比べて随分柔らかく、薄くなっています。 グリップ走行をするには、好都合なのかもしれませんが、その割りに小回りが利かないですねー。 これは、フロントグリップ低・リアグリップ高という、典型的なアンダーステアセッティングだからです。 リアヘビーのレイアウトなので、タイヤ云々というよりも、単に車体設計上の理由と言った方が正しいのかもしれません。 メーカサイトやら先人達は、リアタイヤにセロテープを貼ったり、セメントを塗ったりしてリアのグリップを落としています。 フロントにバランサウェイトを置く手法は、非力なＱステでは、ちょっと無理があろので、この方向性で行くしかありませんね。 …ってなわけで、他にアイデアがないか、考えてみることにします。 （画像挿入） タイヤの接地状態を見ると、個体差が非常に大きいことが分かります。 比較的平均的に当たっているものもあれば、内側接地・センター接地などなど。 所詮おもちゃの精度ですから文句は言いません。 だけどね。もうちょっとね。。。 ●アイデアその１ ゴムを硬くすることでグリップを落とす。(干しタイヤ) →ミニ四駆ネタですけど効果はあると思います。しかし補修交換部品が発売されていない現状では、少々リスキーですね。 ●アイデアその２ 部分接地となるように、タイヤを削り込む。 →タイヤセッターが在るでもなく、車体にタイヤを付けたまま削れるほどモータにパワーがわけもなく。。。切削用治具でも作れば別ですが、ちょっと無理っぽいですね。 ●アイデアその３ （画像挿入) 接地面積をコントロールする。 →接地面を小さくしつつ左右均等にしたい！ということで、ホイール側に手を加えてみることにしました。とはいっても、ホイールとタイヤとの隙間(ホイールの内側)にセロテープを巻き付けるだけです。 セロテープの厚み分だけタイヤが外に膨らみますので、タイヤの接地面積が減ることになり、大幅にグリップを落とすことが出来ます。 同様に、ホイールの中央部分に巻き付けてみると、内側に巻き付けた場合と比べて、少しだけグリップが戻る感じです。 ※これに(適度に)埃が付着するといい感じで滑ります ^^)
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